投稿指南
一、稿件要求: 1、稿件内容应该是与某一计算机类具体产品紧密相关的新闻评论、购买体验、性能详析等文章。要求稿件论点中立,论述详实,能够对读者的购买起到指导作用。文章体裁不限,字数不限。 2、稿件建议采用纯文本格式(*.txt)。如果是文本文件,请注明插图位置。插图应清晰可辨,可保存为*.jpg、*.gif格式。如使用word等编辑的文本,建议不要将图片直接嵌在word文件中,而将插图另存,并注明插图位置。 3、如果用电子邮件投稿,最好压缩后发送。 4、请使用中文的标点符号。例如句号为。而不是.。 5、来稿请注明作者署名(真实姓名、笔名)、详细地址、邮编、联系电话、E-mail地址等,以便联系。 6、我们保留对稿件的增删权。 7、我们对有一稿多投、剽窃或抄袭行为者,将保留追究由此引起的法律、经济责任的权利。 二、投稿方式: 1、 请使用电子邮件方式投递稿件。 2、 编译的稿件,请注明出处并附带原文。 3、 请按稿件内容投递到相关编辑信箱 三、稿件著作权: 1、 投稿人保证其向我方所投之作品是其本人或与他人合作创作之成果,或对所投作品拥有合法的著作权,无第三人对其作品提出可成立之权利主张。 2、 投稿人保证向我方所投之稿件,尚未在任何媒体上发表。 3、 投稿人保证其作品不含有违反宪法、法律及损害社会公共利益之内容。 4、 投稿人向我方所投之作品不得同时向第三方投送,即不允许一稿多投。若投稿人有违反该款约定的行为,则我方有权不向投稿人支付报酬。但我方在收到投稿人所投作品10日内未作出采用通知的除外。 5、 投稿人授予我方享有作品专有使用权的方式包括但不限于:通过网络向公众传播、复制、摘编、表演、播放、展览、发行、摄制电影、电视、录像制品、录制录音制品、制作数字化制品、改编、翻译、注释、编辑,以及出版、许可其他媒体、网站及单位转载、摘编、播放、录制、翻译、注释、编辑、改编、摄制。 6、 投稿人委托我方声明,未经我方许可,任何网站、媒体、组织不得转载、摘编其作品。

超越NASA:中国先进空天飞机计划,一切终结于

来源:计算机工程与设计 【在线投稿】 栏目:综合新闻 时间:2021-10-08
作者:网站采编
关键词:
摘要:航天飞机其实是个好东西,准确地说,NASA当年在近地轨道上的大家伙,都是航天飞机送上去的,因为它的货舱长度18米,宽4.6米,能运载重达36吨的圆柱形负载,即使到现在,能达到这

航天飞机其实是个好东西,准确地说,NASA当年在近地轨道上的大家伙,都是航天飞机送上去的,因为它的货舱长度18米,宽4.6米,能运载重达36吨的圆柱形负载,即使到现在,能达到这个指标的火箭也是凤毛麟角,那么NB的航天飞机,怎么就退役了呢?


航天飞机的兴衰历史

很多朋友都追问过,为什么NASA的阿波罗计划没有后续了?其实很简单,因为登月失败后,前苏联将资金投向了更为实用的空间站建设,而NASA却展开了空间站和航天飞机同步的庞大计划,从下面这张资金流向就可以看出,航天飞机计划曾今占据了NASA八十年代的大部分费用!


航天飞机的设计初衷是非常好的,最早的计划甚至可以追溯到1969年,它的目的是设计一种可以重复使用的天地运输系统!大家都知道火箭发射实在是太浪费了,因为除了有效载荷卫星或者飞船以外,火箭其余的诸如发动机和燃料箱以及各种结构等,都是一次性使用的!


航天飞机总共有三大件,分别是轨道器(完整降落到地面上的那架航天飞机)、两个助推器和外燃料箱,就是看起来发射时轨道器被绑在上面的那个巨大结构体,但其实是这个燃料箱绑在轨道器上的


左右两个是固体助推器,顾名思义就是固体燃料火箭,燃料是高氯酸铵复合推进剂,燃烧时间124秒,比冲242秒,它们发射后燃料烧完就会被丢弃在大西洋上,不过安装有巨大的降落伞,然后地面人员会找到它并且回收重复利用!

橙黄色相间的最庞大的是外燃料箱,它内部装载有液氢和液氧,但在外燃料箱底部却没有各位想看到的火箭发动机,因为它的功能是供给航天飞机的三台RS-25发动机,单发推力5250kN,比冲455秒,还不错的参数了!


点火起飞时,轨道器三台主发动机相隔120毫秒依次点火,随后两个助推器再点火,此时外储燃料箱的液氢液氧通过和轨道器连接的输送管道向三台发动机源源不断提供液氢液氧。发射123秒后,固体助推器脱离。


发射8分30秒后,外储燃料箱脱离,释放剩余液氢液氧,外储箱在大气层中翻滚解体,一般会脱落在太平洋或者印度洋。


返回开始时航天飞机首先是底面朝上,尾部先脱离轨道,接下来会调整至头部朝前并以40度迎角再入,并且以此角度一直保持到46千米高度;为保证安全穿过大气层,航天飞机表面覆盖了超级耐高温的绝热瓦。


根据大气对航天飞机气动激波压缩的位置绝热瓦要求会不一样,因为温升高低也会有所差别,比如轨道器前锥和两翼前缘的温度超过1300°C,底部温度也比较高,上半部分要求耐热650°C,货舱门和机翼则要求耐热370°C,总共四个等级。



从120千米高度再入开始(速度25马赫,约为此处的地球环绕速度7.7千米/秒),到46千米高度为止,航天飞机会在计算机控制下通过S形机动减速来消耗多余动能,避免航天飞机绝热瓦过热(绝热瓦不是万能的,避免内部铝蒙皮温度高于160°C)


到46千米以下时,轨道器副翼、升降舵和方向舵都将逐渐恢复控制(超高空大气层稀薄,机翼面气动控制几乎失效),此时迎角降低至36度,速度从1.3马赫重新上升至4.9马赫,对准机场准备着陆,到下降至音速后宇航员开始手动控制,最后对准跑道成功着陆!


从整个过程来看,损失的只有外储燃料箱,成本最高的轨道器和助推器都得以重复利用,是不是非常完美?但很可惜的是航天飞机是NASA有史以来执行过成本最高的计划之一,有几个原因,首先是固体助推器被海水浸泡难以重复使用,其实是轨道器上的肼类燃料发动机(轨道上姿态控制)几乎得全部更换。

文章来源:《计算机工程与设计》 网址: http://www.jsjgcysjzz.cn/zonghexinwen/2021/1008/1187.html



上一篇:人类工程的奇迹26期:全球10大射电望远镜,中国
下一篇:中科院专家:已开始核聚变发电站工程设计,有

计算机工程与设计投稿 | 计算机工程与设计编辑部| 计算机工程与设计版面费 | 计算机工程与设计论文发表 | 计算机工程与设计最新目录
Copyright © 2018 《计算机工程与设计》杂志社 版权所有
投稿电话: 投稿邮箱: